當(dāng)前大氣污染形勢嚴(yán)峻，需全面防治，已成為社會共識。環(huán)境保護(hù)部《2015年中國機(jī)動車污染防治年報》顯示，機(jī)動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。全國貨車排放的氮氧化物和顆粒物明顯高于客車，其中重型貨車是主要“貢獻(xiàn)”者；全國柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，顆粒物則超過90%。柴油車尤其是重載柴油車的尾氣污染，加劇了霧霾天氣的形成。柴油機(jī)較重要的排氣污染物是顆粒（PM）和氮氧化物NOx（NOx約占90%），顆粒是霧霾的誘因之一，而氮氧化物屬于有毒氣體，會造成光化學(xué)煙霧。柴油機(jī)排放物中還有少量一氧化氮NO（高負(fù)荷下排量高一點(diǎn)）、硫化物SOx和氮?dú)浠衔颪Hx，這三種氣體都屬有毒氣體。排氣中另一種主要的污染物是二氧化碳，雖然二氧化碳本身是無毒的，但它卻是引起“溫室效應(yīng)”的主要成分。

面對日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題，國家為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治機(jī)動車污染排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，國家制定《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》(GB18352.5—2013)、《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》(GB17691—2005)中的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)(簡稱國五排放標(biāo)準(zhǔn))。環(huán)保部宣布將從2016年4月1日起到2018年元旦分階段實施國五排放標(biāo)，看似很遠(yuǎn)的國五，實際已經(jīng)很近。

根據(jù)《環(huán)境保護(hù)法》、《中共中央國務(wù)院關(guān)于加快推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的意見》《“健康中國2030”規(guī)劃綱要》、《“十三五”生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》有關(guān)精神和要求，環(huán)境保護(hù)部印發(fā)《國家環(huán)境保護(hù)“十三五”環(huán)境與健康工作規(guī)劃》。規(guī)劃提出堅持與環(huán)境保護(hù)相關(guān)法規(guī)政策銜接。為保障規(guī)劃目標(biāo)的實現(xiàn)，《規(guī)劃》從加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、推動試點(diǎn)示范、加大資金投入三個方面，提出保障措施。堅持試點(diǎn)先行，重點(diǎn)突破，探索形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗。

在達(dá)沃斯，習(xí)近平主席說過，“要在推動經(jīng)濟(jì)、社會協(xié)調(diào)發(fā)展的同時，保護(hù)好生態(tài)環(huán)境?！贝送庠趪H舞臺上，中國還承諾將建設(shè)綠色“一帶一路”，并力促綠色金融納入二十國集團(tuán)（G20）的優(yōu)先領(lǐng)域。

經(jīng)李克強(qiáng)總理簽批，國務(wù)院日前印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，明確了“十三五”時期以優(yōu)化服務(wù)供給結(jié)構(gòu)為主線，著力完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)一體銜接、提高運(yùn)營管理智能水平、推行綠色安全發(fā)展模式。

2016年底，環(huán)境保護(hù)部組織研究起草的《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（征求意見稿），開始向有關(guān)單位征求意見。

由此可見，今后國家政策層面的要求越來越嚴(yán)。2015年8月29日全國人大常委會修訂的《中華人民共和國大氣污染防治法》自2016年1月1日執(zhí)行以來，車主從自身利益考慮，必然要確保自己駕駛的機(jī)動車符合國家環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，同時對于車輛節(jié)能減排，提高動力也有強(qiáng)烈的愿望。

環(huán)保部宣布此次國五排放標(biāo)準(zhǔn)將先從東部11省市再到全國，先從公交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途逐步推廣到全部卡車，從2016年4月1日至2018年1月1日，分區(qū)域，分時段，分階段地實施。